Зимой 2015 года, российский авто рынок и авто индустрия были в ожидании появления Лада Икс Рей. И вот, миру представили новинку, в совершенно невообразимом стиле. Дух прежних автомобилей Лада здесь не сохранился, концерн предпочел использовать более современный стиль, который назвали уже фамильным.
Впервые версию концепт данного автомобиля, многим удалось увидеть еще в 2012 году, когда по интернету промелькнули несколько фотографий с выставки, устроенной для дилеров. Именно тогда пришла первая любовь к этой машине.
В предложенном обзоре, постараемся подробно остановиться на значимых деталях, обсудим внешность и салон, а также заглянем под капот, там скорей всего скрывается, что-то интересное. По итогу статьи, отыщите на Lada Xray подробный обзор, там же разместим отзывы владельцев.
Экстерьер
Что гадать и выдумывать заумные фразы, ведь и так понятно, что своим первым появлением Lada Xray кроссовер, произвел фурор. Авто представляет совершенно новый образ, который уже успел полюбиться многим. Со времен выхода обычной версии, производитель уже предлагает модернизированный вариант все того же Рэй, но с приставкой Рей Кросс.
Кстати, внешность нынешнего Рей Кросс не так сильно и отличается от своего младшего брата, хэтчбека. Все-таки использовали единый стиль, образ, поэтому многим даже не понятно, а в чем разница между данными авто.
По дизайну, какого-либо отличия вы не найдете, все кроется в габаритах и технической части, но об этом будет немного позже.
Передняя часть представляет удивительно органичную оптику, которая смогла вписаться в новый стиль, вместе с решеткой радиатора. Если посмотреть на Гранту, то там обнаружатся знакомые детали, такие как фара и решетка.
В остальном новая Лада Рей Кросс и обычная хэтчбек представители нового фамильного образа. Учитывая, в общем, российские условия, для новинок предложили высокий бампер. Но, при этом не стали делать его внедорожным, он классический городской, не обделенный приятными элементами в декоре, такими как хромированные накладки.
Силуэт способен озадачить бывалого автовладельца, да и простой обыватель способен заметить не органичность в боковой части. А проблема вся состоит в том, что колеса маленькие. Это настолько бросается в глаза, что невозможно скрыть. А в остальном приятные взору выштамповки, характерно отделяющие крылья и дверные арки.
Корма подтянута, первое, что хочется сказать взглянув на неё. Оптика, кажется, скопирована с модели Ниссан, такие же изогнутые, острые линии восходящие к крыше. Бамперу предложили адекватную защиту, в случае, если владелец вздумает забраться на бездорожье.
На крышке багажника уместили небольшой козырек, а в нем дополнительный стоп. По представленным Lada Xray фото, можно изучить визуальное отличие классики от Lada Xray Cross, у которой более вытянутая база.
Интерьер
Фотография салона Лада модели Икс Рей 2019 года позволит ознакомиться с оформлением интерьера. Характер оснащения постарались максимально отдалить от привычных взору деталей остальных моделей.
Здесь можно сказать в основной части использовали стилистику ранних Дастеров и Сандеро. Особенно это выделяется в строении центральной консоли. Несмотря на столь колоссальный объем работ, разочаровало качество материалов, в этом, к сожалению, наши конструкторы все еще не преуспели.
«Приборка» космическая, с характерной подсветкой. Стиль наполнения решили оставить классическим, без чего-то уникального. Рулевая колонка по фактуре удобная, плюс эргономичные регулировки, в общем, все достаточно не плохо. Но, есть одна деталь, это слабый надел функций с руля, в топовых комплектациях еще есть возможность управления, но для «базы» совсем скромно.
Центральный отдел слишком мудрить дизайнерам не пришлось, оформили все в стиле прямых конкурентов, но с опозданием лет на 5. А так, если не вникать в суть, то вполне прилично. Как такового центрально отдела попросту нет. Вообще, все, что находится ниже мультимедиа, вызывает строгое осуждение. В начальных комплектациях, оформление слабенькое, а отдел с управлением печкой либо кондиционером вообще кажется «голым».
Сиденья в целом удачные, видно, что продумывали профиль, старались как-то улучшить боковую поддержку, но все-таки перед прямыми конкурентами, новейшая Lada модификации Xray даже в топовой версии, не устоит. Сзади места впритык троим пассажирам, но это в хэтчбеке, а вот Lada Xray Cross удивит большим полезным пространством. Причем багажный отдел также подрос.
Технические показатели
Интересно, что в Lada Xray Кросс технические характеристики намного привлекательней, чем у обычного хэджа. Начнем, пожалуй, с подвески. Стоит сказать, что разработкой «тележки» занимались иностранные партнеры Тольятинского завода.
В основе хэджа решили использовать платформу от Сандеро, с соответствующими данными. А вот, основу Lada Xray Cross представляет база от Дастера. Ведь Lada Xray Cross изначально хотели приблизить по параметрам к внедорожникам, пусть даже и класса SUV. По построению подвески все стандартно, спереди МакФерсон, а сзади предпочли полунезависимую конструкцию подкрепленную поперечиной.
Электронный блок систем достаточно обширный, представленный классическими комплексами, облегчающими управления, например АБС, ЕБД, ЕСВ. Рулевое управление обзавелось комбинированным электрогидравлическим усилителем.
Что касается силовой части Lada Xray характеристики моторов порадовать вряд ли сумеют. Для Lada Xray 2019 представлен список из трех двигателей. Для Lada Xray начальный двигатель способен производить порядка 106 л.с., обладая 1,6 литровым объемом. Это классический Ладовский мотор, с устаревшей модификацией, так называемый «шеснарь».
Более современный 1,8 л. агрегат считается топовым мотором, его возможности позволяют генерировать 122 л.с. Средним оказался двигатель от совместного альянса Рено-Ниссан, а именно 1,6 л. мотор, гарантировано производящий 144 «лошади». Известно, что Рей Кросс версия будет оснащаться иным мотором, предварительно это 2,8 л. от Рено. Также для Рей Кросс постараются внедрить полный привод, но это также пока на стадии разработки.
Кстати, в скором времени в продажах появится Lada Xray Sport Concept. Её концепт был представлен годом ранее, ожидается, что она появится после Веста спорт. Характерной деталью является наличие более производительного мотора.
В паре к двум начальным агрегатам предлагается только «механика» от Рено. Топовый агрегат способен работать не только на «механике», но и на современном «роботе».
Разницу в потреблении моторов, следует учитывать в зависимости от коробки, на «механике» расход меньше в среднем на 1,5 л. Робот при смешанном цикле движения, потребляет около 7,1 л.
Комплектации и цены
Всего у Lada Xray выбор комплектации и цены в четырех типах. Это «база», Оптима, Адванс, Люкс.
Начальная комплектация у Lada Xray предлагается по стоимости 589 000 руб. Описание стандартного типа оснащения представляется двумя подушками, бортовым компьютером, иммобилайзером, тройкой ассистентов, усилителем руля, системой старт-стоп, двумя стеклоподъемниками, аудио подготовкой.
Вторая комплектация, она же Оптима, гарантирована получит кондиционер, подогрев кресел, задние стеклоподъемники, мультируль, электро регулировку и подогрев зеркал. Цена такой версии от 644 000 руб.
Что касается Адванс исполнения, то цена составит 694 000 руб., а дополнительно авто будет оснащаться противотуманками, обогревом фронтального стекла, датчиками парктроника, однотонным климатом и парой погодных датчиков.
Характеристики комплектации Хрей в максимальном оснащении дополняться еще 7-дюймовой мультимедиа, навигацией, аудио, тыльной камерой. Цена максимальной версии, вряд ли окажется ниже 712 000 руб.
С появлением заряженной версии Lada Xray Cross спорт, помимо традиционной топовой версии обычной Лады, машина дополнится некоторым наделом в электронике и само собой новым двигателем, предполагается, что цена перевалит за 1 000 000 руб.
Отзывы
Видео
Предлагаем к просмотру Lada Xray обзор и тест драйв.
